按下“沪苏通”快进键，隧道股份吴淞口长江隧道浦西陆域段双线贯通

近日，隧道股份上海隧道承建的沪苏通铁路二期太仓至四团段核心关键工程——吴淞口长江隧道浦西陆域段盾构隧道双线贯通。沪苏通铁路二期太仓至四团段线路全长111.8公里，设计时速200公里，有助提升东方枢纽、临港新片区等重点区域的铁路服务能力，推进长江经济带海铁联运，助力长三角一体化发展。

沪通铁路吴淞口长江隧道浦西陆域段，左线隧道全长2277.3米，右线隧道全长2278.8米，采用两台由隧道人自主研发的直径10.69米大直径泥水气平衡盾构机掘进施工。

星夜鏖战，顺利托换高架桥墩

项目需下穿地铁3号线铁力路~友谊路区间的高架桥。由于掘进路线与高架桥桩基础发生冲突，项目团队创新采用“地铁高架桥梁顶升+立柱切割替换”方案。借助3号线夜间短时停运契机，有序推进相关工序。以“零延误、零误差”高标准收官，成功落地上海首例地铁高架一体化托换施工，填补行业技术空白。

精细管控，贴身穿越密集桩基

除地铁高架外，隧道施工还需密集穿越城市桥梁、居民区、福利院等重要建构筑物。过程中桩基数量大、密度高，多处桩基需贴身穿越，最小净距仅0.23米。同时，还需考虑到长江口富水软土易变形、高风险的地质条件。为此，项目团队严格落实全流程精细管控，最终将沿线建构筑物沉降控制在毫米级，成功实现零隐患施工。

勠力攻坚，带压进仓成功清障

在右线隧道掘进过程中，曾突遇地层内不明障碍物，一度造成盾构掘进停滞。考虑到长江口富水软土地层水土压力高、开挖面稳定性差，项目团队采用高难度的带压进仓清障方案。通过紧密配合、高效联动，全体人员轮班值守、昼夜作战，在受限空间内清障检修，进仓作业近140仓，彻底清除障碍物，保障施工稳步推进。