打通区域“断头路”，上海城投集团加快推进立体化交通建设
从“建大动脉”到“织微循环”，上海交通建设正迎来一场深刻的理念转变。上海城投集团聚焦市民出行痛点，全力推进外环西段抬升、S5沪嘉高速功能提升、G1503浦东枢纽段、G15沈海高速金昌西路立交等一批重点工程，通过立体化改造、精细化织补，打通城市交通堵点断点，让路网更顺、出行更畅。
G1503浦东枢纽段效果图
多点突破重点工程加速推进
外环西段焕新颜，破解空间割裂难题。外环西段交通功能提升工程是上海首个“高架抬升+空间缝合”示范项目，打破传统快速路“重通行、轻融合”的建设思路，将原有单层快速路局部改造为“双层高架+地面辅路”复合模式。工程核心不是单纯提速，而是通过抬升高架释放地面空间，打通两侧慢行系统与支路网络，彻底改变“大路很宽、小路不通”的末梢堵点现状，打通沿线18.1公里内的33条横向主干路、支路，让被高架隔开数十年的社区、街区、绿地重新连为一体，实现交通功能与城市空间的有机融合。建成后将有利于虹桥国际开放枢纽建设、有效盘活沿线长宁临空、虹桥机场东片区、闵行九星等原本交通出行不便的存量用地，支撑城市功能转型升级以及高密度、高强度的建设开发，激发城市活力，促进区域融合发展。
S5沪嘉高速升级，串联三区协同发展。S5沪嘉高速（中环路-嘉闵高架联络线）功能提升工程全长约9.6公里，主线高架东起中环路，西至嘉闵高架联络线以西，沿线串联宝山、普陀、嘉定三区。作为上海与江苏沟通的主要通道，目前流量已趋于饱和，且桃浦智创城、南大地区等区域的开发建设正在加快推进，沿线南北向沟通需求进一步增强，S5地面敷设型式对两侧沟通阻隔严重，与周边区域开发建设矛盾日益严重。本工程将现状S5地面高速路抬升为高架形式，为沿线两侧路网贯通提供了空间条件，项目可配合打通沿线9.6km内15条横向道路，涉及嘉定、普陀、宝山三区。建成后将打破原有高速对城市的空间阻隔，强化嘉定新城、普陀桃浦和宝山南大核心区的交通联系，精准支撑沿线产业转型与城市更新。
s5沪嘉高速（中环路-嘉闵高架联络线）功能提升工程
G1503隧道贯通，赋能东方枢纽建设。G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程是东方枢纽区域“三纵五横”快速集散路网的核心组成部分。其中G1503高速公路隧道全长约3.2公里，采用明挖顺作法施工，攻克了闻居路跨线桥托换技术难题，将桥梁沉降精准控制在1厘米以内；同步推进周邓快速路与地面支路网建设，打通沿线6条“断头路”，实现高速与地面路网的高效转换。项目全面应用智慧工地管理平台，实现施工全过程数字化管控。目前隧道已实现结构贯通，预计今年6月具备通车条件，2027年6月整个项目全部建成，将成为东方枢纽、浦东T3航站楼、上海东站对外到发的主通道。
金昌西路立交突破，完善嘉定路网布局。G15沈海高速金昌西路立交新建项目位于嘉定区金昌西路跨G15沈海高速嘉金跨线桥南侧，采用单喇叭形式，与金昌西路呈T型交叉。立交共设置4条全方向互通匝道，分置高速东西两侧，分别服务金昌西路与市区、嘉定北方向的车流转换。配套建设5座匝道桥、约500米接线道路、近1500平方米管理区及收费站等设施。近日项目完成关键节点——单片93吨、最大跨径52米的钢箱梁“高空穿针”吊装，目前上部结构完成约60%，计划明年三季度完成主体结构。建成后将实现金昌西路与G15高速全方向互通，有效分流嘉定城区货运车辆，缓解曹安公路、宝安公路等既有立交的交通压力。
织密路网激活城市发展动能
这些工程既是交通基础设施的升级，更是破解城市空间割裂、提升地面出行品质的关键举措，通过立体化空间分层拓展，从根本上解决断头路问题。外环西段、S5沪嘉高速通过整体抬升原有地面快速路，以“单层变双层”的立体化改造，为横向道路贯通腾出完整地面空间；G1503浦东枢纽段更是打造了“地下隧道+地面道路+高架快速路”三层立体交通体系，隧道专门承载长距离过境货车与枢纽直达车流，地面道路回归区域服务本质，承担沿线社区、产业园的日常通勤与慢行交通，高架层则负责中短途快速集散，三层路网各司其职、互不干扰。
这种全维度立体设计虽面临地质条件复杂、多层结构同步施工难度大、既有跨线桥托换精度要求高等挑战，但依托桥梁预制拼装和城市隧道技术的发展，“过境不扰民、通勤更顺畅”的图景得以进一步显现。通过一系列改造，原本被快速路割裂的城市片区重新连为一体，人行、骑行与机动车各行其道、和谐共生，市民跨区通勤不再绕远路，日常出行的便捷度与幸福感显著提升。
G15改扩建金昌路立交实景图
未来，随着这批项目陆续建成投用，上海将形成“高架通快速、地面织微循环、地下疏过境”的多层次综合交通体系。上海城投集团持续践行“人民城市”理念，打通横向“毛细血管”微循环，还将加快推进外环普陀段抬升、S5沪嘉高速嘉定新城段等一批重点工程，持续聚焦市民出行急难愁盼，不断打通城市交通堵点断点，织密织牢“快慢相宜、安全舒适”的城市交通网络。