S16蕰川高速新建工程有力推进，城投公路助力补齐高速网络短板

近日，由城投公路建设的S16蕰川高速新建工程正在进行G1503立交区域的上下部结构吊装施工，预计今年4月完成立交区NE匝道（杨盛河东）结构贯通，10月完成EN匝道（杨盛河东）结构贯通。项目建成后，将补齐上海北部区域跨省高速网络短板，提升市域北部地区高快速路服务能级，拓展沿江沿海大通道功能，有力支撑国际航运中心及沿江沿海产业带发展，进一步强化沪苏联通，促进长三角一体化高质量发展。

S16蕰川高速是上海向北出省的重要通道，南起宝山区G1503公路/蕰川路立交，北至沪苏省界，与江苏S48沪宜高速相接，全长约17.5千米。工程采用“高架主线+地面道路”的布置方式，沿线设置G1503 T型互通式立交1座、川雄路及潘川路“双Y型”立交2座，月罗公路及石太路平行匝道2对。高架主线为高速公路，双向6～8车道，设计速度100～120千米/小时；地面蕰川公路为一级公路（公路城镇段建设标准），双向4～6车道，设计速度60千米/小时。

集约化建设，打造绿色施工新标杆

通过联合多标段，打造“以数据为血液、以智能设备为肢体、以智慧平台为大脑”的集约化智能钢筋建造中心，实现多标段钢筋集中供应，在避免临时设施重复建设的同时，有效管控钢筋加工质量，提升钢筋加工效率，实现从传统粗放型生产向精益制造的转变。同时，积极开展渣土时空集约化利用技术研究，探索渣土多标段统筹消纳及保通道路、基坑回填等多场景应用技术，逐步提高固体废弃物资源化利用管理水平。

科创助力，拓展预制装配化工艺应用新场景

以工程需求为导向，获批市住建委《预制装配高架桥梁轻量化、工业化建造关键技术研究》《预制桥面结构波形钢腹板组合桥梁装配化智能建造技术研究》两项课题，创新应用轻量化装配式工字梁、波腹板梁自承重异步装配、超高墩柱UHPC拼装、超大截面墩柱预应力拼装、装配式分片盖梁等技术，进一步拓展预制装配工艺应用场景。