隧道股份自主研发的世界首台顶管/盾构一体机下线

发布日期:2025-10-11 信息来源:市国资委

日前,由隧道股份上海隧道城建装备自主研发的13.53米×8.438米顶管/盾构一体机完成验收顺利下线。该设备是世界首台顶管/盾构一体机,可在盾构与顶管两种“形态”之间进行模式转换,实现无中间井转换的类矩形顶管隧道与盾构隧道一体建造。顶管/盾构一体机下线后,将应用于上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站站后折返线的建设。

化解复杂环境地铁工程建设痛点

上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站周边环境极为复杂。洞泾站站后折返线总长266.6米,沿线依次穿越9号线高架桥桩、嘉松南路、7号湾水管升拔区、嘉松景观河等,最后接入接收井。

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为了确保穿越过程中9号线高架桥桩等构筑物的安全,由隧道股份打造的世界首台类矩形顶管/盾构一体机应运而生。

类矩形顶管/盾构一体机可在地下狭小空间内完成模式切换,以适应不同环境、工况下的隧道掘进需求。其中,工程交叉渡线位置将采用类矩形顶管法施工,其余剩余里程则将采用类矩形盾构法施工。顶管施工和盾构施工“有机结合”后,可实现一机两用,兼具两种工法的优点,突破单一工法应用的局限性,大大减少工程时间和经济成本,为隧道施工提供了有力保障。

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具备三大关键“本领”

在盾构研发制造中,隧道股份城建装备为其创新研发了三大关键技术:

顶盾一体机总体技术研究:

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研发具备顶管模式和盾构模式所有功能的装备,确定顶盾一体机的总体布置、顶管盾构模式转换流程。

推进油缸传力支撑技术:

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在顶管模式下推进油缸为传力支撑系统,因此隧道股份上海隧道城建装备研发了推进油缸传力监测系统,对传力情况进行实时监控。

一键切换式顶管/盾构操作室:

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当掘进机需从顶管模式转为盾构模式时,可在极短时间内启动盾构操作室并投入使用,无需重新调试,满足顶盾快速模式转换的需求。

未来,隧道股份上海隧道城建装备将保持对“异形掘进机”和“非开挖技术”的研发与探索,不断推陈出新,自主研发非开挖高新隧道装备,推开城市更新破局之路,化解城市建设之“痛”,打造宜居、韧性、智慧城市。