吴淞江工程（上海段）苏州河西闸工程完工验收，上海建工为行洪安全提供保障

近日，由上海建工（浙江）水利水电建设有限公司承建的吴淞江工程（上海段）苏州河西闸工程通过验收，已具备使用条件，为行洪安全提供坚实保障。建设过程中，水电建设公司先后攻克导流明渠通航交通组织复杂、无缝钢管桩水上沉桩技术控制难度大、固定式浮体一字门安装调试技术要求高等三大技术难题。

苏州河西闸是国务院重大水利工程“吴淞江工程”的一部分，同时也是苏州河区域防汛防洪布局的关键节点工程。项目坐落于嘉定区安亭镇安智路桥以南，建设内容涵盖总净宽60米的可通航节制闸，以及约2.08公里的河道整治工程。

国内最大固定式

浮体一字闸门精准落位

苏州河西闸长60米、宽8米、高6.7米，总重1320吨，是国内最大的固定式浮体一字闸门。闸门安装精度要求高，导向柱安装最大偏差需要控制在2mm以内。

项目采用闸门数字化控制系统，整合浮箱水舱水位、上下游河道水位、闸门姿态、启闭行程等关键数据，全方位实时掌控闸门运行情况，更为后期闸门的运维提供参考。历经8个月的调试运行，苏州河西闸已经具备使用条件。

开闸状态

关闸状态

 

长三角首个通航的导流明渠

苏州河是6级航道，来往船只较多。水闸施工期间，苏州河的导流和通航设计非常关键。

为了实现既导流又不降低通航标准的目标，项目团队创新实施“水上交通红绿灯+警戒船指挥”模式，借鉴道路红绿灯系统，红绿灯自动切换、单向通行，保障日均60艘（高峰期90余艘）船舶通航安全。这也是长三角地区首个通航的导流明渠。

导流明渠

 

自研装备攻克水上沉桩难题

项目团队采用130吨船上履带吊配合免共振振动锤，结合自主研发的内插式送桩器进行整根钢管桩水上沉桩，攻克Φ1020mm超长无缝钢管水上沉桩接桩难、时间长、工效低、沉桩质量不易控制等技术难题。

施工现场

项目投运后，能够进一步完善苏州河洪涝治理体系，显著提升苏州河两岸地区防洪除涝能力与航运功能，对保障和改善苏州河沿线水安全、水环境、水景观及水生态具有重要意义。