上海市域铁路南汇支线“超级盾构”蓄势再启宏程

近日，南汇支线项目建设迎来新突破。由申通地铁集团上海申铁投资建设、隧道股份上海隧道承建的南汇支线1标“申拓号”14米级超大直径盾构正式始发。这头钢铁巨龙将以毫米级精度穿越复杂地层，向着上海东站T3航站楼掘进，启航市域铁路建设新征程。

1标下盐路站~T3航站楼站盾构区间，线路长约1025米。区间为单洞双线结构，采用一台14米级国产超大直径盾构机进行施工，由下盐路明挖区间始发，推进至T3航站楼站接收，施工中运用全预制拼装技术，确保盾构区间的施工效率和安全质量。“申拓号”盾构机在推进过程中，将面对穿越多重建（构）筑物、浅覆土施工等多项技术挑战。

目前，南汇支线高架车站下盐路站、东大公路站承轨层结构均已完成，地下车站临港综合区站主体结构施工完成；临港开放区站结构回筑完成95%；2台9米级大盾构正在掘进，盾构推进已累计完成55%；主线桥梁（不含东支线）支架现浇梁和连续梁已全部完成，预制梁架设已完成43%。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。