银都路越江隧道新建工程将于12月27日22时正式通车

由上海城投集团城投公路负责建设、隧道股份上海隧道承建的银都路越江隧道新建工程将于12月27日晚10时正式通车，这是跨越黄浦江的第18条越江隧道，上海市民又新增一条越江通道。徐汇区、闵行区、浦东区路网体系将更加完善，有效缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力，对推进上海市南部近郊地区的东西向车辆通行效率起重要作用。

 

银都路越江隧道新建工程位于徐汇区和闵行区，工程西起徐汇区景东路~银都路交叉口，东至闵行区浦锦路~芦恒路交叉口，全长约3.8公里。银都路越江隧道为机动车专用通道，以服务客运交通为主，兼顾区域轻型货运交通功能，道路按照城市主干路标准设计。隧道段长2.7公里，主线设计车速40~60公里/小时，主线隧道为双管双层双向8车道，车道分为上下两层，上层车道的浦西出入口位于龙吴路以东，浦东出入口位于浦业路以西，下层车道的浦西出入口位于龙吴路以西，浦东出入口位于浦业路以东。

银都路区位平面示意图

 

上海城投集团城投公路积极发挥预制拼装技术优势，聚焦隧道预制拼装工厂化转型，实现了预制构件连接更细致，构件覆盖结构范围更全面，预制模板安拆更科学。在深入总结经验基础上，进一步深化预制拼装工艺，实现圆隧道段装配率提升至93%。为满足隧道线性特征，创新材料构件模具模块化，使用通用模具底板及互换型端部模板，工序效率大幅提高80%。针对明挖段结构施工，银都路隧道持续创新实现敞开段应用装配式HUW型钢插板围护工法和装配式侧墙工艺。

隧道内部预制构建组装示意图

 

隧道股份上海隧道采用刀盘开挖直径15.43米的超大直径盾构掘进施工，过程中项目团队克服了8.5米浅覆土盾构始发、隧道最大纵坡达5.99%的“V”字形掘进、最小净距6.7米的双线隧道施工、在复杂地层先后四次下穿黄浦江防汛墙等难点；创新性地首次在黄浦江超大直径越江隧道采用全预制拼装施工工艺，对于保证结构质量、提高施工速度起到了重要作用，为未来装配式地下工程建设树立了示范样板。