上港集团实施首个系统化旧码头改造项目，上海罗泾自动化集装箱码头“变身”为新一代智慧绿色港口

罗泾港区集装箱码头位于上海市宝山区罗泾镇，长江口南支河段南岸，是国内首个系统化旧码头改造工程，也是上港集团打造的全新一代自动化集装箱码头。

作为2023年上海市重大工程之一，码头改造一期工程于2022年12月26日正式启动，在中国以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，罗泾自动化集装箱码头的建成将为上港集团长江战略及长三角战略的发展提供重要支撑。

上海港罗泾港区集装箱码头改造和新建工程，码头一期设计年吞吐能力260万标准箱，设计岸线长1432米，主营航线为内贸航线。

原罗泾港区码头的前身是上海港罗泾港区煤炭码头，它于1997年建成投产，曾经是上海港煤炭与矿石运输服务的主要作业区，承担了大宗散货江海转运的重要中转功能，散货的最大年吞吐量曾达到1.1亿吨。

罗泾港区集装箱码头改造一期工程采购了45台主要设备，形成14条作业路、24个自动化箱区的生产规模。码头平面呈反“F”形深入长江，分前、后、内三档布置：前档建设1个10万吨级泊位，后档和内档分别建设2个1万吨级泊位。罗泾码头采用的AIV通过北斗导航，做到了全场无循迹的自动引导，自动驾驶级别达到L4，从而实现更低成本、更高效率。

在罗泾集装箱码头，还有不少亮点。码头改造一期工程2022年12月26日开工，2023年12月28日交付，仅用了一年时间，速度之快，创造了全世界码头建设的奇迹。而一般年吞吐300万标准箱的集装箱码头，建设周期都要在3年左右。罗泾港区集装箱码头计划于2024年7月正式投入运营。

上港集团响应绿色、低碳、智能航运发展新趋势，主动适应国家能源结构变化，实施了我国首个系统化旧码头改造项目，将罗泾港区这个传统散货码头，改造成为智慧码头、绿色码头。

相较于在开阔水面造一个新码头，旧码头改造更为复杂。锚定绿色、低碳、环保要求，改造中最大限度利用旧结构和旧材料，而不是全部推倒重来。最终，旧结构资源利用率达到70%，而拆除下来的30%如混凝土、钢筋等都被再次利用，没有向外运出过一方废料，让工程对环境的压力降到最低，在码头转型和工程建设中用实际行动落实长江大保护和绿色发展要求。

在智慧化港口建设中，工程采用“自动化单小车集装箱装卸桥+自动化AIV+自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）”装卸工艺方案，使用以全栈自主可控的网络技术、控制技术、操作系统、计算芯片、存储及数据库系统等研发的新一代智能管控系统NEO-TOS，全面应用大数据及人工智能等实现生产计划、任务调度、交互控制的智能化运转。

此外，全新研发的水平运输管控调度系统HTMS，实现了AIV的任务调度、路径规划及交通控制、作业交互等核心功能，创新性地实现了不同自动化水平运输设备在同一港区的全自动化混合运转。

罗泾港区集装箱码头的建成投用，可有效缓解上海港“十四五”期间集装箱能力瓶颈压力。上港集团将打造新一代智慧绿色港口，以数字化、网络化、智慧化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，为上海港“建设好、管理好、发展好”贡献智慧和力量。