隧道股份承建的杨高北路（洲海路-金海路）改建工程主线通车

12月6日，由隧道股份上海路桥承建的杨高北路（洲海路-金海路）改建工程东靖路跨线桥正式竣工开通，标志着全长6.6公里的杨高北路（洲海路-金海路）改建工程主线竣工通车。

杨高北路（洲海路-金海路）改建工程南起金海路立交，北至洲海路北侧，全长约6.6公里。全线采用“节点跨线桥+地面道路”的布置形式，主线跨线桥为双向6车道，地面辅路为双向4至6车道，两侧布置慢行车道。

项目全线共设置5座跨线桥，由南往北依次为东陆路跨线桥、巨峰路跨线桥、东靖路跨线桥、俱进路跨线桥和洲海路跨线桥。通过这些跨线桥，市民驾车从外高桥保税区到金桥开发区，将比原先减少8个红绿灯；全长20公里的路程，将从45分钟减少至20分钟。

30余次翻交打造

低影响样板工程

 

杨高北路沿线车流量大，隧道股份上海路桥既要保障施工顺利进行，又要尽可能降低对周边交通的影响。为此，项目自2022年6月全面开工建设以来，历时18个月，经历了30余次翻交，最终实现了2023年年底主线通车的目标。

项目建设过程中，隧道股份上海路桥密切关注地铁、地下管线、航油管、超高压电缆等重要管线和地下构筑物，量身定制每一座跨线桥的施工方案，逐一破解施工难题，有序推进施工任务，在保证安全质量的前提下最大程度降低交通影响。

最终，项目团队克服了交通组织复杂、管线搬迁和保护难度大等难点，东靖路跨线桥仅用时160余天即实现通车。

工程预制率90%以上

 

杨高北路承台以上采用全预制拼装技术，预制拼装率超90%。项目团队用干接盖梁等施工工艺，减少施工期间对交通通行的影响，打造城市不间断车流下施工的样板工程。建设中，隧道股份上海路桥还大规模采用新型环保降噪的橡胶伸缩缝，高架整体噪音分贝降低20%；同时通过校企合作积极开展科研课题研究，在杨高北路双桥路天桥首次加装阻尼器，有效提升了天桥的人行舒适性，优化了桥梁的整体结构，实现经济合理性和功能服务性双赢。

项目通车后，洲海路至高科西路实现连续快速流，通行效率显著提高、通行时间几近减半，极大加快了外高桥保税区、金桥经济技术开发区与中心城区之间的沟通，支撑和推动区域重点产业快速发展。