成功穿越！重大工程机场联络线、北横通道迎来建设新进展

近日，机场联络线“建勋号”盾构机顺利穿越轨道交通8号线，北横通道东段工程“建功号”盾构顺利完成新建路隧道穿越。

 

“建勋号”盾构机顺利穿越轨道交通8号线

随着机场联络线7标三林南站至4#风井盾构区间第2183环掘进完成，“建勋号”盾构机在历经3天的连续奋战后，盾尾顺利脱出轨道交通8号线的投影面。这标志着7标项目再次成功攻克一处施工A类风险点，以最小7.1米的垂直净距，完成本次穿越任务。

7标项目总里程长、周边环境复杂，施工风险控制要求极高。在久事集团下属上海申铁的统筹协调和提前部署下，根据穿越段的土体情况，选取了土体特性相近的2072至2152环作为模拟段，严格控制盾构姿态，技术人员执行24小时值班制，密切关注电子水平尺的数据变化，适时调整推进参数，确保土体稳定。经过充分的准备工作，3月10日10点正式开始穿越，3月12日12点成功完成本次穿越。通过精细施工、严格把控，变化量保持在相关控制要求范围内。

本次穿越工作顺利完成，是7标累计攻克的第5处A类风险点，进一步提升了项目对于精细化施工管理的信心，也为后续穿越运营中的轨道交通18号线提供了宝贵经验。

 

“建功号”成功穿越新建路隧道

近期，上海城投集团下属城投公路负责建设，上海建工承建的北横通道东段工程“建功号”盾构顺利完成新建路隧道穿越。本次穿越是15米级超大直径盾构继顺利穿越四条运营中轨道交通后的又一次成功穿越，也是首次穿越过程完成高难度桩基切削施工。

穿越前，考虑到新建路隧道为跨江隧道，车流量大，穿越期间必须保障正常通行安全，经过多次穿越方案深化，完善各类应急保障机制和应急预案，确定了盾构“高转速、低推进、缓慢切磨”的原则，穿越期间高难度桩基切削避开周五晚高峰，穿越窗口期为2023年3月16日22时--3月20日7时，历时81小时。

3月17日1时，“建功号”盾构进入新建路隧道下方，开始了“削磨穿越”之旅。3月17日--3月18日期间，完美完成三根桩基切削，桩基所处新建路隧道西行线累计最大沉降变化仅-3.1mm，3月20日7时，盾尾拖出新建路隧道东行线，完美穿越新建路隧道，西行线累计最大沉降变化值仅-5.7mm，东行线累计最大沉降变化值仅-7.1mm。穿越期间新建路隧道内车辆通行未受影响。

此次成功穿越新建路隧道，标志着北横通道东段建设再进一步，15米级超大直径盾构近距离穿越技术的进一步掌握，为北横通道东段盾构后续穿越轨交4号线提供了宝贵的经验，打下了坚实的基础。