隧道股份国产超级盾构“骐跃”整装待发，越江之旅即将开启

近日，由隧道股份承建的上海轨道交通市域线机场联络线4标、5标进展顺利，为将要开始的越江段施工奠定了基础。

 

由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研发制造的国产超大直径盾构机“骐跃号”在完成机场联络线3标“梅富路工作井—华泾站”区间掘进任务后，后续将进行机场线联络线5标“华泾站~三林南站”区间的掘进。随着近期相关节点的完成，“骐跃号”正为新的“越江征程”，做着最后冲刺。

“骐跃”“出征“新起点”

“华泾站”东端头井成功封顶

 

华泾站基坑在目前上海已建与在建的轨道交通车站中，堪称建造规模与深度之最，本次结构封顶的“华泾站”一区基坑东端头井，作为“骐跃号”的始发井，其最大开挖深度达44m，相当于15层楼高。

为实现超深地下连续墙精准施工，项目团队通过钢筋笼平台直接成型、关键部位气体焊接、“抓铣结合”槽段作业、全程不间断检测等措施，确保地下连续墙施工在“1/1000垂直度”的严标准下仍高效推进。

基坑需施打深达83米的降水井，并在超长时间内对9层承压水进行降水作业，开挖过程中将面对突涌风险大、水位恢复速率快、降压幅度大等施工难题。为此，项目团队采用深井对承压水进行“按需降水”，进行降水试验检验降水效果，设置水位自动化监测设备进行24小时实时监测。

国产超大直径盾构“骐跃号”

刀盘完成井下安装

8月9日上午，在项目团队的精准操作下，盾构机刀盘历经起吊、翻身、旋转，最终稳稳地吊装至井下安装。

 

此次“骐跃号”掘进单次长度达4281m，且需穿越众多重要建（构）筑物并下穿黄浦江，难度不小，考验重重。为此，项目团队精细筹划，目前正有条不紊地推进后续盾构安装及调试工作。

 

来源：隧道股份