上海轨道交通崇明线108标进度刷新，全网工点预计6月底达产

6月22日，由隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶，成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。

崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，将首次以全地下形式两次穿越长江。同时，作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道，位于长兴岛上的108标与111标两处大小盾构转换段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点，也是实现穿越长江最重要及最困难的工程节点之一，108标工程在工程建设复工复产后顺利实现主体结构封顶，为后续13米超大盾构穿越长江成功筑牢了铆点，更为崇明线全线工程建设推进创造了有利条件。

上海轨道交通建设自启动复工复产以来，各工程建设单位提前进入部署，全力以赴开足马力，全力追赶工程建设进度。目前，13号线西延伸、17号线西延伸、18号线二期、崇明线等8项重大工程已于6月20日实现达产（恢复正常工程建设节奏），全网涉及59个工点将在6月底全部达产。面对目标任务重、工期节点紧、安全风险高、环保要求严，尤其是应对疫情防控期间两个多月的临时停工，还有之后夏季汛期接踵而至等多重困难和压力，申通地铁建设集团会同施工方提前筹划、精心研究采取措施，确保了在汛期之前完成结构封顶。

隧道股份项目团队结合实际情况，制定周密的项目防疫和复工复产专项方案，积极开展疫情防控应急演练，坚决筑牢现场防疫安全防线。现场按照“三区两通道”进行划分，严格依照属地要求，建立完善的现场人员健康档案；实行封闭管理，设置24小时门岗、实名制闸机通道等防疫设施；出入口处张贴场所码并设置“数字哨兵”，实现数字化管理。

崇明108标项目下一阶段即将施工的区间隧道全长约7.74公里，最大埋深达到34.3米，将采用13米级的巨无霸盾构掘进施工，这将成为当前国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道。

来源：申通地铁集团、隧道股份