隧道股份再添一座特大桥,广东肇庆阅江大桥主桥中跨合龙

2月16日，由隧道股份路桥集团建设的肇庆阅江大桥成功实现中跨合龙，十多年来，肇庆市民在西江建设特大桥梁让“天堑变通途”的“世纪桥梁梦”即将成为现实。

四年磨一剑，STEC桥梁建设技术“集大成者”

阅江大桥位于广东肇庆，是西江地区唯一的特大型公路桥梁，也是隧道股份主导建设的又一座特大桥，横跨西江连接肇庆市市区与高要区。大桥桥面跨越1500米江面，主桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，宽度33.5米；结构上采用墩、塔、梁固结，单索面布于桥面中央。桥梁底部距离江面约33米，钢-混组合结构的主塔高83.8米。大桥于2012年10月破土动工，由隧道股份路桥集团施工建设，承载了西江两岸人民多年的交通期盼。

自开工以来，隧道股份路桥集团集聚了上海桥梁建设领域的专家团队，针对大桥设计特点与当地环境，创新施工技术，确保工程顺利进行。主桥采用“独立桁架+挂篮系统”的组合式前支点牵索挂篮形式，既满足了挂篮使用功能，又降低了挂篮自重。建造期间，挂篮施工技术将原来一跨推进2米的施工速度提高到6米，大大提高工作效率。这也是在全国同类型桥梁施工中第二次使用这项技术。

建造过程中，隧道股份路桥集团项目团队还大胆采用“孤岛”施工方案——人、材、机由设计的直达主墩栈桥的陆地运输改为水上船舶转运，避免大桥施工受航道疏浚改线影响。针对水上桩基遇到大量地下溶洞的困难地质条件，则采用了独特的抛填片石黄泥、跟进护筒、预注浆处理等针对新对策，将前瞻性的科研技术成功转化应用于工程实体建设，逐一化解施工难点。

阅江大桥是隧道股份路桥集团桥梁建造技术的“集大成者”，诸多先进技术融入大桥建设过程，为大桥的顺利建成奠定了基石。

国内大跨度桥梁领域首用BIM技术

早在2013年建设之初起，隧道股份路桥集团就结合阅江大桥项目的实施，在国内大跨度桥梁施工领域属首次使用BIM技术。项目团队开展《BIM技术在特大桥梁施工中的应用研究》课题，对施工过程进行了三维模拟，验证了施工组织设计的科学性和合理性，为方案决策提供更为客观全面的依据。从细节处不断优化挂篮行走、就位、混凝土浇筑、斜拉索施工以及体系转换等每道工序的施工工艺，精益求精。

期间，隧道股份路桥集团还开展了《单索面宽箱梁混凝土斜拉桥挂篮施工关键技术研究》、《钢混组合异形塔柱施工技术研究》等技术攻关与研究，申报《桥梁的钢混结合段的施工方法》等相关技术专利。

目前，根据初步测量结果，在技?+管理的双重把控下，阅江大桥合龙精度严格保持在控制范围内。根据预期，实现主跨合龙后，肇庆市阅江大桥预计今年4月底全桥结构贯通，5月底完成全桥桥面附属工程。大桥通车后，肇庆高要城区到端州城区仅需15分钟的车程。对于实施肇庆市“一江两岸”、“东扩南连”，缓解端州、高要现有过江通道交通压力，促进肇庆经济社会发展，提高当地综合竞争力具有重要战略意义。