对话上海国企 | 隧道股份：技术引领、数字赋能，锚定高质量发展新航程

基础设施建设和城市运营维护如何探索高质量发展？从上海百年市政服务机构，到中国软土隧道事业的奠基者，再到中国基建板块首家上市公司，隧道股份近三年基础设施累计投资额超过1600亿元，正朝着“城市建设运营生态圈资源集成商”的愿景全力进发。

 

近日，上海隧道工程股份有限公司党委副书记、总裁周文波做客2023“对话上海国企”全媒体大型访谈，分享企业关于数字化、智能化转型的探索与规划，探讨打造世界一流企业的思考。

 

做数字化布局的长期主义者

 

业如其名，隧道股份是国内最早进行盾构隧道事业技术研发的企业之一，早在20世纪60年代，就为上海建造了中国第一条越江隧道——打浦路隧道。在上海，连接浦江两岸的18条大型越江隧道，近千公里地铁都离不开隧道股份的深度参与；放眼全国乃至全球，杭州文一路隧道的投资建设与运营，为深圳市住建局打造的深圳市建设工程质量安全智能监管平台，新加坡最长的地铁工程跨岛线项目等，也都有隧道股份的参与。

 

更值得关注的是，早在互联网方兴未艾之时，隧道股份就对数字技术开启了探索和创新。20世纪90年代初，在上海延安东路南线隧道建设中，隧道股份联合多家单位开发“盾构远程控制智能化专家系统”，把全球隧道施工经验编译为计算机程序，用以辅助和指导现场施工，确保盾构的施工质量、安全与进度，更为此后的大直径盾构工程建设提供了诸多样本与经验。

 

周文波介绍，目前，整个盾构法隧道施工系统，已经注入了人工智能的新技术，使用人工智能后，施工精度的控制能力可以提升一倍。这个系统不仅可以提高风险防控能力，还能面向全社会开放，为更多客户与业主提供服务。

隧道股份打造的开放式盾构工程管控平台——“盾构管控中心”，实时管控上海轨道交通及全国各项大型盾构隧道工程施工状况。

隧道股份自主研发制造的14米级超大直径盾构。盾构采用推拼同步技术，使隧道建设效率较传统方式提升30%至50%。

 

目前，隧道股份承接了上海超九成的高速公路、高架道路、隧道等市属基础设施的运营管理。业内对基础设施维护有个说法，叫作“五年一中修，十年一大修”，但是维修封路会大大降低城市通行效率。隧道股份努力探索“化大修为中修，化中修为日常维护”，减少对市民出行的影响。

把传感器置入隧道实时监测，用机器人巡检项目设施，打造全生命周期管理的大数据平台……隧道股份不断研发新技术，用数字赋能城市基础设施的运营。周文波说：“我们为上海、宁波、郑州等多地提供相关运营业务，不断提升城市精细化治理水平，提高城市的安全韧性。”

隧道股份城市交通数字化运管平台，管理上海近千公里高速公路、快速路、隧道及桥梁，保障交通安全。

 

从总承包商华丽转身综合服务商

 

在传统业务领域，隧道股份已经有很强的技术优势，促使企业继续向其他业务板块数字化转型的动力源自何处？周文波分享了一个案例：传统人工摊铺沥青马路，工作环境温度高达200摄氏度，而且会产生有害气体；隧道股份开发了无人驾驶的沥青摊铺机，工人可以远程操作，除了更加环保安全，也是人民城市理念的生动实践。

隧道股份采用“无人驾驶摊铺”技术，完成了上海昆阳路大桥、北横通道等重大工程摊铺任务。

 

数字化转型更是企业实现高质量发展的内在需求。周文波表示，建筑行业的安全管理要求高，数字化的后台系统可以赋能对隧道股份全球16个国家或地区的项目进行统一高效管理，工人有没有戴安全帽、基坑有没有变形渗水等现象都能通过AI实时监控识别。建筑行业的市场化竞争较为激烈，目前，我们开发了供应链集采平台，将相关合作伙伴都接入平台，参与集中采购等流程，大大降低经营成本，提升管理水平。

 

“过去我们是以总承包施工为主的大型国企，过去10年我们发生了比较大的变化，业务范围从规划咨询开始，到项目的投资、设计、建设、运维，成为产业链齐全的综合服务商。这还不够，‘十四五’我们还要成为资源集成商。”周文波说。

由隧道股份跨界集成多方合作伙伴，投资的国内EDA头部企业——华大九天在科创板上市。

 

隧道股份的市场经营模式也随之发生转变，从以前的满足客户需求、提供服务，到现今转变为主动开发需求、创造服务。在外部合作方面，除了与传统的工程类企业、院校合作以外，隧道股份近年来还和中国联通、华为、百度等创新企业以及上海微技术工研院等国内物联网、传感技术领域头部企业开展了跨界合作。

 

创新步履不停实现高质量发展

 

不断创新是很多优秀企业业务长青的共同秘诀。在隧道股份的管理层看来，数字化如果单独靠技术人员或者IT部门、信息中心来做，是产生不了效益的，必须要有多元思维与视角，这就要求企业内的科技工作者不仅要具备传统的“科学家思维”，同时也要具备“工程师思维”。

 

2021年，隧道股份正式成立数字集团，整合了企业内所有数字领域企业的资源，深度推进“数字化业务”与“业务数字化”，并积极探索数字业务与建设运营业务融合发展的新模式。

 

周文波介绍，隧道股份还在2022年底挂牌成立了城市更新中心、数字盾构中心、新材料中心、双碳中心，围绕国家战略和行业发展方向，推动科研向科创转变，将创新技术转化为能够引领行业与企业发展的新产品、新业务和新产业。

 

“以前大家很关注某个项目的体量大不大，现在我们更在乎这个项目是不是绿色环保，‘双碳’等战略目标的提出，为企业带来了巨大的转型发展机遇。”周文波说。

 

展望未来，隧道股份还将在多个领域深度布局：一是盘活既有资产，将一些基础设施通过公募REITs资产证券化，进一步提高企业现有资产利用率；二是服务城市更新，当前很多城市的发展模式从大规模增量建设转向存量更新，隧道股份不仅做增量项目，也要让存量基础设施重焕新生，一城一策、一街一方案，保留城市的底蕴和特色；三是聚焦双碳战略，重点打造绿色生态、水务、环境治理等业务板块，将全生命周期模式引入环境领域，推动新兴环境业务快速发展。

今年1月，隧道股份承担的内环线年轻化工程试验段顺利完成，让步入中年期的基础设施焕然新生。

 

周文波表示，隧道股份通过战略转型、内部整合、科研创新等，已经连续8年实现了两位数的综合指数增长。下一步，聚焦高质量发展的重要任务，隧道股份将以数字化转型为契机，为企业发展注入更多活力，也为打造世界一流企业提供不竭动力。

 

2023“对话上海国企”全媒体大型访谈由上海市国资委指导，新华社上海分社、新华社中国经济信息社主办，上汽大众威然提供全程支持。