全国劳动模范、申通地铁集团高煜：绣花功夫显匠心，人民城市为人民

为深化产业工人队伍建设改革，充分发挥市国资委系统劳模工匠的典型引领作用，市国资委系统“劳模工匠宣讲团”组织开展系列宣讲活动。

“上海国资”新媒体平台开设“劳模工匠说”专栏，分享劳模工匠在学习党的创新理论、服务改革发展、助力科技创新、加强经营管理等方面的感悟与经历，进一步弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，凝聚广大职工奋进力量，为上海国资国企高质量发展注入强大精神动力。

绣花功夫显匠心  人民城市为人民

宣讲人：全国劳动模范，上海地铁第一运营有限公司虹桥火车站站党支部书记、车站站长 高煜

我是高煜，来自上海地铁虹桥火车站。一定有不少人因为搭乘飞机、火车到过我们车站。

上海地铁虹桥火车站，作为国家长三角一体化发展的核心成员，这里汇聚着1座火车站、2座航站楼以及20多家联动协调单位，是上海地铁2/10/17号线三线换乘的特大型交通枢纽，它承担着铁路、航空、长途客运等多种交通方式到发客流的65%，日均客流达35万人次，日极端客流更是高达53万人次。

2010年，我从南京铁道职业技术学院毕业后到虹桥火车站担任站务员。15年来，我在各级领导的关心下，在身边同事的帮助下，在重大任务的历练下，从一名职场小白成长为上海地铁重要枢纽站站长，成为光荣的党的二十大代表和全国劳模。今天，很荣幸向大家汇报一下我成长的心路历程。

01 心手相牵，在地铁车站结缘共同成长——我和盲童的坚守

2011年的一个周一清晨，我在车站内发现一名拄着盲杖独行的女孩，刚想上前帮助却被女孩的母亲拦住：“我们家住无锡，每周都要往返来求学，这条路是这孩子未来十几年都要走的路，我们无法一直陪伴，请让她独自完成。”原来，女孩就读的上海市盲童学校紧邻10号线水城路站，在无锡往返上海的求学路上，虹桥火车站是必经之路。在那一刻，看着拄着盲杖、无助前行的孩子，我告诉这位母亲：“从今往后，这条没有家人陪伴的求学路，就由我们来负责。”也是从那一刻开始，我牵起了盲童的小手，让她熟悉盲道、触摸地铁，一起走过了12个春夏秋冬。

在这漫长岁月里，我们相互成就一起成长。当年柔弱的盲童自强不息热爱学习，成为复旦首位盲人研究生；而我以她为榜样坚守初心热爱工作，成立“小煜流星轮”工作室，先后推出的“铁三角服务联盟”让地铁与铁路、机场服务实现互补。各项特色服务得到了广大乘客的肯定，“小煜流星轮”工作室成为“上海市巾帼创新工作室”“上海市高煜劳模创新工作室”，擦亮了上海城市服务的“新名片”。

02 争分夺秒，让红眼列车传递城市温度——我过节假的日常

2015年起上海地铁面对节假日返程客流推出延时运营服务，让来沪、返沪乘客能够第一时间坐上地铁，通向城市四面八方。面对运营时段外的任务，我们细致地进行客流和流线分析，打造38个责任点位，提前做好铁路延误等各种应急预案。我还带领管理部、车站党员和骨干成立了突击队，坚守在车站重要点位上。那年春运，我在站厅巡视，一位拖着大包小包的乘客手握地址问路，交流中得知他从甘肃背井离乡第一次闯上海，身上只有几百块钱，本以为要在火车站过夜，没想到赶上了末班车能去老乡的暂住地，他上车前和我说“挺高兴的，没想到这么晚了还有地铁，省了不少钱，第一站就很顺利，上海很温暖”。这一幕让我重新审视了上海地铁开行红眼列车的意义，更让我不忘初心牢记使命，始终坚持为人民服务。

2023年春运，超出预测的大客流与2号线停运缩线改造同期相遇，让这个春运和延时运营“难上加难”。在春节长假最后一天下午，根据铁路客流预判车站即将迎来瞬时大客流，我看着客流不断涌入车站，眼前的监视器里密密麻麻都是人头，10号线的满载率不断上升，而2号线按计划要17点才能恢复运营。我当机立断，向调度发出“车站告急”的信号，申请2号线提早开通。通过上海地铁的多方协调，地铁2号线终于提前到下午3点开通运营，这一举措有效缓解了现场压力，监视器里我从只能看到乘客人头，慢慢能看到身体，最后能看到脚，大客流终于疏散了。此时，我们还不能松懈，因为夜间客流，开通运营后的2号线延时运营要做到延时再延时，次日4点整我们送走最后一批乘客，而此刻当天的头班车也从车库缓缓出发了。我们守护着都市“夜归人”的回家路，更是呵护着上海城市的温度。

03 心系乘客，把难点堵点变成实事好事——我和车站的故事

很多年前，虹桥管委会就有“一体化大安检”的意向，但是由于虹桥火车站站联通外部通道15处，铁路到达通道不仅隶属铁路、申虹等近20个不同单位，还分四个派出所管辖，安检标准也不统一，“一体化大安检”始终是个难题。在我当上虹桥火车站站长时，组织和我谈话，希望我能勇挑重担，提升上海西大门的服务能级。为了啃这块硬骨头，我多次排摸南北通道的服务、商业布局，接连走访相关单位；在一次又一次的协调会上，我和相邻近20个单位负责人深入沟通协调；有次为了安检标准和位置，经过长达3个小时的反复沟通，方才寻找到各单位都认可的方案；15台安检仪的位置确定后，我还要协调用电、人员等问题，经过不懈努力，终于促成车站“一体化大安检”，实现了铁路和地铁的无缝链接，真正实现了虹桥枢纽的畅行出行，为长三角一体化建设、提升上海营商环境做出上海地铁的贡献。

“一体化大安检”的成功给我增添了信心，只要是为乘客办实事、办好事，再难的事也不是事。近几年我们持续推动车站提升服务能级。虹桥火车站站拥有3座岛式站台，站厅面积达96000平方米，有8个售票区域、9组楼扶梯、95台进出站闸机，我们推出“特大型枢纽车站一体化管理”方案，荣获上海市质量标杆现场；我主动跨前一步，带领团队对机场通道内的导向盲区进行了全面梳理和增补，实施全路段指引，被“上海发布”等多家平台点赞；还顺利完成了84台拍打门闸机改造、虹桥火车站站升级楼扶梯改造等任务，闸机通行能力提升了20%、楼扶梯通行能力提高了10%，让外来乘客、携带大件行李的乘客出行更加便利。

四通八达的上海地铁网，连接起城市的每个角落，也链接着通往星辰大海的无限可能。回望十五载地铁生涯，从站务员到站长，岗位在变，责任在增，但服务乘客的赤诚初心始终未改。